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　　政府工作报告中介绍今年政府工作任务时提出，进一步扩大高水平对外开放。坚持合作共赢，稳步扩大制度型开放，拓展国际循环，以开放促改革促发展。

　　作为中国西南内陆省份，贵州始终锚定高水平对外开放目标，敢闯敢试，以织密四通八达的立体交通网络，积极扩大对外开放水平，沿着“一带一路”、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等，让 “黔货” 顺畅出海，让 “贵州造” 走到更远处。

　　云贵高原的崇山峻岭，如何通向世界的蔚蓝海岸？贵州的回答，写在凌空飞架的桥梁上，写在穿越边关的班列汽笛声中。

　　五百年前，千山阻隔，万壑锁黔，王阳明谪居黔中，面对“连峰际天兮，飞鸟不通”的险峻，留下了穿越时空的叹息。五百年后，同样的巍巍群山间，航空、铁路、水运多箭齐发，“制造”“智造”提速升级，“千沟万壑”化为“高速平原”。一个全新的交通枢纽与经济走廊正在崛起。

　　沿着这条贯通南北、连接东西的开放大通道，黔货以“闯”的姿态叩响四海的大门，将曾经的“叹息”变成了世界倾听贵州的“回响”。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，山地和丘陵占贵州全省国土总面积的92.5%。地处内陆，不沿江、不沿海、不沿边的“三不沿”区位，曾让贵州长期被视为对外开放的“神经末梢”。然而，短短数年，这片土地被彻底激活。

　　“十四五”以来，贵州开放通道进一步畅通，全省高速公路通车里程突破9500公里、高铁营业里程突破1900公里，各市（州）中心城市全部通高铁，铁路、高速公路省际通道增至46个。

　　贵州以贵阳国际陆港为核心，形成“东南西北、四向衔接”的立体开放态势：向北，中欧（中亚）班列直达欧洲腹地；向西，连接RCEP成员国和东盟的中老班列深入东南亚；向南，西部陆海新通道班列直通广西北部湾出海口；向东，黔粤班列深度融入粤港澳大湾区。

　　“十四五”以来，贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系初步建立，陆海新通道班列（班车）、黔粤班列、中欧（中亚）班列、中老班列共开行1492列、83527标箱。如今，贵阳国际陆港将运输周期压缩至7天左右，综合物流成本降低40%以上。这不仅让 “贵州制造”牢牢掌握发展主动权，更为本土产业开辟了直通世界的开放快车道。

　　2月15日，农历春节假期第一天，一列满载着55个集装箱的中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站缓缓驶出，将经阿拉山口口岸出境，一路向西驰骋，最终抵达白俄罗斯。袁福洪 摄

　　开放没有边缘，只有前沿；发展没有定势，唯有闯势。曾经身处方寸的“西南一隅”，已然嬗变为贯通世界的“交通大枢纽”。

　　2月15日，满载55个集装箱、货值达2490万元“贵州造”吉利汽车KD件的中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站鸣笛启程，出口白俄罗斯。在筑城海关“一仓集货”“区内直转”“一票多车”“铁路快通”等便利化模式加持下，整体通关时间大幅压缩。这只是“贵州造”扬帆出海的一个缩影。

　　“十四五”时期，贵州战略性推进富矿精开，集中力量建设“六大产业基地”，一批行业龙头企业招引落地，一批百亿级重大项目开工建设，重点产业发展取得突破。资源精深加工产业延链强链，磷、煤、氟化工产业深度耦合，铝加工、锰加工加快向产业链中高端延伸。新能源电池材料产业从无到有，实现从材料到动力电池储能电池、新能源汽车全产业链发展，新能源电池产能达55GWh，新能源汽车产量突破25万辆。

　　与此同时，贵州坚定不移沿着“一带一路”走出去，以东南亚、南亚、中亚等为主攻方向，与印尼、泰国、老挝等建立政府、商协会和企业间常态化交流合作机制。在贵阳国际陆港，多式联运公司与省内外30余家物流企业开展深度合作，服务保障轮胎、海信、吉利汽车、老干妈、瓮福化工等本土企业超25家，服务支撑贵州煤炭、磷化工、白酒、农产品等特色产业，助推电子产品、汽车零配件、轮胎、吉他等出口至澳大利亚、欧洲、东亚等地。

　　随着全省产业结构向新向优，“创”世界的黔货越来越多，品类越来越丰富。“老三样”中的白酒、轮胎、化肥年均分别增长18.27%、11.68%、3.44%；新兴产业加速崛起，“新三样”中的锂电池、新能源汽车年均分别增长23.25%、300.47%。服务进出口总额从2020年82.5亿元增长至2024年102.5亿元、年均增长5.58%。珍酒、满帮等企业到位外资上亿美元，贵州轮胎、中伟新材料、华为云计算、路桥等优强企业加快走出去。

　　全省货物进出口总额从2020年546.5亿元增长至2024年858.6亿元、年均增长11.96%。从制造到“智”造，从传统优势到新兴赛道，结构优化、迈向高端的产业跃升，为“黔货闯世界”注入了硬核底气。

　　2021年2月农历春节前夕，习在贵州考察时明确指示，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。2025年3月，习到贵州考察时强调，要“坚持以高质量发展统揽全局，以进一步全面深化改革开放为动力”，并明确指示“贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局”。国发〔2022〕2号文件更赋予贵州“内陆开放型经济新高地”的战略定位。

　　政策的东风，正将贵州从地理意义上的“内陆腹地”推向国家开放格局的“前沿阵地”。

　　“十四五”时期贵阳国际陆港通达148个国家、580个地区；贵阳龙洞堡国际机场开通15条国际及地区客运航线条国际货运航线个国家（地区）开展经贸往来，与共建“一带一路”国家进出口年均增长23.4%。

　　2025年4月，贵州省人民政府办公厅正式出台《关于支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，明确提出要突出贵阳国际陆港在全省外向型经济和“强省会”行动中的引领作用。

　　2026年贵州省政府工作报告提出，贵州将坚定不移沿着“一带一路”走出去，以东南亚、南亚、中亚等为主攻方向，与印尼、泰国、老挝等建立政府、商协会和企业间常态化交流合作机制，全省货物进出口总额年均增长9.2%。主动服务和融入国家重大区域发展战略，落实新时代推进西部大开发形成新格局战略部署，支持“黎从榕”打造对接粤港澳大湾区“桥头堡”、遵义打造对接成渝地区双城经济圈“桥头堡”。

　　从“飞鸟不通”到“万货畅行”，山门既开，天地骤宽。今天的贵州，不仅打通了连接世界的物理通道，更构筑起拥抱全球的开放格局。

　　位于贵州大龙经济开发区的中伟新材料股份有限公司，开足马力抓生产、赶订单。该公司是专业的新能源材料综合服务商，目前拥有高电压四氧化三钴、三元前驱体、磷酸铁前驱体、钠电前驱体等四大主导产品，可广泛应用于3C数码领域、动力领域及储能领域，与国内外数十家知名企业达成战略合作，自主研发的核心产品跻身中国、欧美、日韩等地多家世界500强企业高端供应链。杨涛 摄

　　贵州的开放，早已不是地理上的遥望，而是制度与产业的同频共振，坚持在本土深耕中扎根，在全球视野中前行。

　　山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行。在这条通向蔚蓝海岸的征程上，黔山秀水正以更加自信的姿态，与世界同频共振，与时代并肩同行，走出一条内陆地区高水平开放的特色之路。