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　　砾石自行车和山地自行车都设计用于越野骑行，但在不同的地形上以不同的方式骑行。

　　山地自行车的设计影响了砾石自行车，反之亦然，这可能模糊了两种车型之间的界限。

　　有一系列令人眼花缭乱的选项可供选择，在这里我们来看看砾石自行车和山地自行车之间的主要区别。我们还将帮助您决定哪一个最适合您和您的骑行。

　　要了解砾石自行车和山地自行车之间的差异，重要的是要考虑山地自行车的起源。

　　山地自行车运动的根源在于探险骑行，当时山地车先驱们使用自行车探索偏远地区。比赛也相对平淡，没有太艰难的赛道。

　　从那以后，总的来说，赛道和骑行变得越来越技术化和体力化。自行车也在不断改进从而适应挑战。

　　由于现在山地自行车运动主要集中在令人肾上腺素飙升的速降山地自行车上，因此刚性的砾石自行车在一定程度上取代了早期的山地自行车，变得广受欢迎，让骑手们重新找回这种失去的乐趣。

　　虽然大多数（但肯定不是全部）现代山地自行车要么是硬尾 (仅避震前叉 ）要么是全避震（避震前叉和后减震器)而绝大多数砾石自行车是刚性的或无避震的。

　　大多数砾石自行车悬架旨在通过阻尼振动来提高舒适度，而不是增强自行车的技术能力。砾石减震叉的行程量可提供从几毫米到 50 毫米的行程。

　　山地自行车悬挂有一个完全不同的目的：增加对更多技术地形的抓地力，如树根和岩石。这使得山地自行车能够在崎岖的地形上滑行，而这对砾石自行车来说是无法通过的。

　　山地自行车避震行程通常从越野自行车的 100 毫米到速降车的 200 毫米不等。

　　砾石自行车和山地自行车的几何形状,之间存在显著差异，最好的砾石竞赛自行车反映了耐力公路自行车的几何形状。但是砾石自行车专为更具挑战性的地形而设计，XC山地自行车具有更长的前伸距离和更小的头管角度。

　　不同制造商之间的山地自行车几何形状存在更多差异。然而，几乎所有山地自行车的头管角度都比砾石自行车更宽松，轴距也更长。

　　砾石车可以选择650b或700英寸的轮子，而山地车轮子通常是27.5英寸或29英寸。

　　虽然几乎所有公路自行车都使用700c 车轮但山地自行车和砾石自行车都设计用于不同的车轮尺寸，或者有时可以同时使用两者。

　　随着时间的推移，山地自行车车轮尺寸变得越来越大，26 英寸车轮现在或多或少是多余的，大多数山地自行车都是围绕 27.5 英寸或29 英寸 车轮制造的。

　　大多数砾石自行车设计为 700c 左右的车轮（其胎圈座直径与 29 英寸车轮相同）。许多还与较小直径的650b车轮兼容（其胎圈座直径与 27.5 英寸轮圈相同）。

　　虽然 650b/27.5 英寸和 700c/29 英寸轮圈可能共享相同的胎圈座直径，但大多数完整的轮组将围绕仅与砾石自行车兼容的轮毂制造，反之亦然。这是因为山地自行车和砾石/公路自行车使用不同的车轴标准。

　　总体而言，山地自行车轮胎比砾石轮胎更宽，并且在大多数情况下通过更大的胎面花纹提供更高水平的抓地力。

　　大多数砾石自行车都配备大约 45 毫米宽的轮胎，但范围从狭窄的 35 毫米一直到山地自行车领域，有些自行车甚至兼容 2.2 英寸/55 毫米。

　　山地自行车轮胎尺寸可达 2.2 英寸以上，胖胎自行车轮胎尺寸可达 4 英寸及以上。

　　在山地自行车运动中，前后使用不同的轮胎是很常见的，以优化前轮的抓地力和后轮的速度。尽管这是完全有道理的，但这种趋势似乎还没有扩展到砾石骑行中，砾石自行车骑手倾向于在两个车轮上使用相同的轮胎，就像在公路上一样。

　　大多数骑手的砾石自行车都会配备弯把，这是砾石自行车和山地自行车之间的另一个主要区别。

　　砾石自行车车把就像公路自行车车把一样- 使骑手能够进入比平把更符合空气动力学的位置。它们还提供更多的手部位置，可以在长途骑行时提供更大的舒适度。

　　砾石自行车车把通常至少提供少量的外倾角，其中下垂部分比上部更宽，为在崎岖的路面上下降提供了更稳定的位置。

　　外扩形车把还在车把之间留出了更多的空间，可以放置车把包，这对于自行车安装车包来说更方便。

　　山地自行车车把（也称为直把、竖把或平把，具体取决于款式）提供更宽、更稳定的位置，更适合崎岖和技术性地形。

　　如今，山地自行车的把立也往往比砾石自行车短得多，从而提供更直立的位置并提高了在崎岖地形上的转向稳定性。

　　所有主要零部件品牌都发布了砾石车专用套件：10 速、11 速或 12 速等。

　　在砾石世界中，分为 1x 和 2x 传动系统。单盘可为大多数人提供足够的齿比范围。但是，在大量更快的道路、碎石路和小径上行驶的车手往往更喜欢 2x 传动系统，尤其是砾石车比赛. 。

　　现在大多数山地自行车都是围绕1x 传动系统设计的，具有小型单牙盘与更多片的飞轮相结合，为您提供足够的齿比来完成陡峭的爬坡。

　　虽然大多数山地自行车都配备升降座杆（至少超出预算范围 ），但大多数砾石自行车却没有。

　　升降座杆可让您在陡峭的下坡时拥有更大的运动自由度，这对于山地自行车来说非常关键。同样的好处也适用于砾石骑行。

　　尽管许多砾石自行车可以容纳较窄的 27.2 毫米升降座管，但由于车架几何形状，它们的行程通常比山地自行车少得多。

　　许多砾石车手也不愿意承受安装砾石升降座管带来的额外重量，大多数重量在 600 克左右。

　　您是否有一辆旧山地车，希望在砾石路上重获新生？通过弯把改装，升级到简单的 1x 传动系统，即使是最被忽视的老式山地自行车也可以变成超酷的砾石车。

　　您需要记住，需要更换的不仅仅是车把，因为您需要不同的变速杆和刹车。您可能还需要安装新的把立，以确保您在下坡骑行时不会太极端。

　　轮胎间隙应该不是什么大问题，但如果您的山地自行车使用 26 英寸车轮，您的轮胎选择可能会更加有限。

　　硬尾山地自行车与砾石自行车有很多共同点，以至于技术上强大的砾石自行车有时被比作 20 世纪 90 年代的硬尾车。由于没有后悬架，硬尾车成为最轻的山地自行车，并且在上坡时效率最高。因此，硬尾车往往用于越野山地自行车比赛和一般XC骑行。

　　在中等技术地形上，硬尾更稳定的几何形状和柔软的轮胎将比砾石自行车更具优势。

　　由于其更符合空气动力学的车把和更快的轮胎，砾石自行车在更光滑的地面上可能会更快。

　　如果您想换个思路，将砾石自行车变成性能更强的平把山地车，事情就有点棘手了。

　　首先，值得评估您的轮胎间隙有多少，因为这将对您的转换成功率产生重大影响。如果车架的轮胎间隙很窄（40 毫米或更小）或者您的车架与 650b 车轮不兼容，就无法安装更宽的轮胎。

　　接下来是车把。要转换为平把自行车，您需要不同的刹车和新的变速杆，以及握把。

　　在传动装置方面，您可能需要考虑安装更长的山地自行车后拨链器并搭配更大的飞轮，以获得更大的传动范围。但是，在购买之前，您应该仔细检查与传动系统其他部分（尤其是变速杆）的兼容性。

　　添加避震前叉可能很棘手，因为需要更换的减震前叉和你的砾石车架很可能不兼容，就算可以安装，也需要考虑一下这种差异将如何改变自行车的几何形状和操控性。

　　在大多数情况下，最好选择刚性自行车，搭配更宽的轮胎，以获得一点“被动”避震效果。

　　最终，砾石自行车还是山地自行车最适合您将取决于您的骑行类型以及您认为最舒适的位置。

　　山地自行车无疑在崎岖和陡峭的越野道路上更有能力，尽管它们在公路上的速度不那么快。

　　砾石自行车与轻型越野自行车最相似，其设计目的是较好的地面接触并良好地踩踏，同时还能够应对较小的障碍物和越野特征。

　　当谈到砾石骑行时，关于哪种自行车最好并没有错误或正确的答案 - 您经常会在团体砾石骑行中看到砾石自行车和山地自行车的良好组合。