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　　为了查处电动车出的整治方案，这里面到底有没有什么不可告人的秘密？今天来说道说道。

　　先看看电动车大马路上抓的有多严，直接带秤上路，超过五十五公斤的电动车直接扣车罚款。现场测速超过二十五公里直接扣车罚款。路上发现一个疑似违规的，直接用无人机去追，扫脸查信息扣车罚款。

　　这一夜之间大江南北大小城市的电动车全部遭殃了，都被带走了，包括老头乐也被封杀了。网友怎么说的？牛，忙碌了一天马没了。当然了，很多人拍手叫好，说电动车早就该管管了，但质疑的声音甚至比鼓掌的声音还要响亮。

　　先搞清楚问题的本质是什么？为什么那么多的人非要使用超标的电动车？五十五公斤每小时，二十五公里的电动车标准似乎已经够用了。毕竟很多人之所以骑电动车只是为了拿个快递或者去地铁站通行的最后一公里。按照这样的需求，二十五公里每小时的电动车确实是完全够用了。

　　但是社会上还有很大一部分的群体电动车不是他们的代步工具，而是他们赚钱养家糊口的最大依仗。比如外卖小哥，按照二十五公里每小时的速度，原本三十分钟可以送达的外卖现在需要四十五分，原本一个小时十单的外卖现在只能送五单了，一旦超时还会被扣钱。这意味着投诉举报会不断的增多，收入也会大幅的减少。

　　所以对打工人来说只是多了一两个小时，可对他们来说就是实打实的赚不到钱了。所以他们其实也不想天天超速，谁不想天天骑二十五公里每小时的小电驴悠哉悠哉的看风景？生活的压力不允许他们轻松。

　　另外一个问题，既然车不合格，厂家是怎么生产出来的？我们国家近二十年的时间生产了上万辆的老头乐，一年产值上百亿。老头乐外形做的多猖狂，简直就是汽车的外观，电动车的标准。那些侧翻或者引发火灾的责任难道只有骑车的人没有厂家的事吗？生产和销售的时候没有任何的问题。

　　为什么骑到马路上就有问题了？两万块钱买的车还没到一个月直接被没收了，那你说他们能没有怨言吗？有人又说了好多地方其实都可以以旧换新的，可是明眼人都知道什么以旧换新，两万块钱买的车以旧换新的时候只能抵个两千块钱，连个像样的三轮车都换不来，跟卖个破铜烂铁的有啥区别？

　　我始终认为一个健康的城市不应该只有繁华的车水马龙，也不应该只有光鲜亮丽的白领和高收入人群，也应该给更多的底层人提供生存的空间和相对体面的生活。

　　我不是帮他们说话，也不是反对这次的电动车整治，毕竟减少交通事故为了保护老百姓的安全，那这当然是好事了。但是如何去落实这件事情是需要我们了解底层人民的真实需求的，找到源头制定出更有温度的执行方案，而不是把所有成本都让这些本来就没啥钱的老百姓独自承担。

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　　世界上大概没有比这更讽刺的剧本了。一艘二战时期的老旧登陆舰，锈得快散了架，被菲律宾当成钉子硬楔在仁爱礁上，本意是给中国 “添堵”。

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　　日本刚在台海挑完事，的反制就直接砸到了日本家门口，力度之大、位置之准，让整个西太都为之一震。

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